PI/PMI結(jié)構(gòu)泡沫的國內(nèi)市場分析
　　國內(nèi)PMI結(jié)構(gòu)泡沫已用作耐高溫結(jié)構(gòu)材料和透波材料，主要從德國進口，價格昂貴。
　　2006年，德國贏創(chuàng)德固賽聯(lián)合上海同濟大學一起研發(fā)的PMI泡沫夾心帽筋條結(jié)構(gòu)的復合材料發(fā)動機蓋和后背門部件已被安裝在上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司的新一代燃料電池汽車上。與傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)部件相比，二者分別減重37.7%和34.6%。
　　2009年3月，研制的PMI泡沫作為樹脂基復合材料的泡沫夾層結(jié)構(gòu)芯材，在××項目應(yīng)用單位進行了全面考核，所做的××直升機旋翼考核結(jié)果表明，研制的PMI泡沫夾層結(jié)構(gòu)復合材料性能的耐疲勞和機械強度等性能完全達到了設(shè)計要求，所研制的PMI泡沫性能指標完全符合項目的泡沫夾層結(jié)構(gòu)復合材料需要。并且，研制的PMI泡沫還在××無人機上得到了應(yīng)用。
　　2012年7月18日，由直升機材料冶金和環(huán)境工程工作系統(tǒng)主持召開了“聚甲基丙烯酰亞胺（PMI）泡沫性能和工藝評審會”；昌河飛機公司、中國直升機設(shè)計研究所、惠陽航空螺旋槳公司、湖南大學、湘潭大學等單位的領(lǐng)導和專家參加了評審會議。
　　中國首架自行研發(fā)的新型支線飛機ARJ21-700的機翼和翼片都采用了PMI夾層結(jié)構(gòu)泡沫芯材，ARJ21也將成為中國第一個銷往歐美國家的飛機產(chǎn)品，目前國內(nèi)外訂單為208架，其中包括美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司訂購的25架飛機。
　　國產(chǎn)的C919大型客機及未來大型運輸機機身、機翼和壓力框等復合材料泡沫夾層結(jié)構(gòu)均選用了PMI泡沫芯材；PMI泡沫還在國產(chǎn)的某直升機旋翼、尾翼和機身，及某火箭殼體等的泡沫夾層結(jié)構(gòu)樹脂基復合材料方面獲得了應(yīng)用。
　　國內(nèi)軍工行業(yè)用PMI泡沫均從國外進口，PMI泡沫產(chǎn)品的國產(chǎn)化為打破國外公司對該產(chǎn)品的壟斷具有重要意義，且具有十分明顯的經(jīng)濟和社會效益。另外PMI泡沫在民用的核磁共振醫(yī)療設(shè)備、音響設(shè)備和運動器材等方面得到了應(yīng)用，PMI泡沫在國內(nèi)具有廣闊的應(yīng)用前景
　　中國首架自行研發(fā)的新型支線飛機ARJ21-700的機翼和翼片都采用了ROHACELL夾層結(jié)構(gòu)泡沫芯材，這也是ROHACELL泡沫首次應(yīng)用在中國本土自主研發(fā)設(shè)計的飛機中。作為應(yīng)用于復合材料的夾層泡沫，可粘合在兩塊由碳纖維或玻璃纖維增強的高韌性塑料面板之間，采用三明治結(jié)構(gòu)的成型件剛性好且重量輕，具有高負承載能力。
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